Med opptil 10 års erfaring med midtrekkverk på den sterkt trafikkerte E18 mellom Tønsberg og Sandefjord, viser en analyse gjort av Statens vegvesen i Vestfold at antall drepte og hardt skadde på strekningen er redusert med 86 prosent. Det er nøyaktig den samme reduksjon som etter 8 år med ny motorvei i nordre Vestfold.
Les hele saken

Oslo (NW): Mange bilførere debuterer med tilhenger nå på våren. Det går ofte skeis mener man i KNA.
De neste ukene er høysesong for kjøring med tilhenger på bilen, med dugnader og opprydning, loppemarked på skolen eller bytte av bolig.

– Slik kjøring er de færreste av oss opplært til. Folk har problemer både med å manøvrere hengeren og å laste den riktig, sier konsulent Leif N. Olsen i KNA, Kongelig Norsk Automobilklub.

Mange synes det er flaut når de ikke klarer å rygge med tilhengeren. Direkte farlig blir det når lasten ikke er forsvarlig sikret.

Det har vært flere alvorlige ulykker, også dødsulykker, på grunn av last på tilhenger som har kommet i bevegelse. Kjører man med tilhenger, skal man kunne bråstoppe uten at lasten beveger seg.

Bruk festeremmer

– Det viktigste er at man bruker remmer og jekker på tilhengeren for å feste lasten skikkelig, slik at lasten ikke kan komme i bevegelse. Løsmasse må tildekkes, og last skal heller ikke stikke ut til sidene, sier Leif N. Olsen.

Last som stikker mer enn en meter ut bak hengeren skal merkes, på dagtid med en godt synlig fille eller lignende, og i mørket med rødt lys.

Blir tyngdepunktet på tilhengeren for høyt, kan man risikere at tilhengeren velter. Det har også skjedd med campingvogner, ifølge KNA.

– Verken tilhenger eller campingvogn kjører i samme spor som bilen, og på dårlig føre kan man lett få sleng på tilhengeren. Derfor skal man være spesielt aktsom når det er glatt.

Riktig vekt på hengerfestet er også viktig for at kjøreegenskapene ikke skal bli dårligere.

– For lite vekt mot festekula er like uheldig som for mye vekt. Men det er bedre med en litt forlastet henger enn en baklastet. Høyeste tillatte kuletrykk finner man i vognkortet.

Høyden på billysene kan også påvirkes av kuletrykket, og derfor kan det være nødvendig å justere lysene.

Øv utenfor vei!

Å rygge med tilhenger krever øving, og Leif N. Olsen anbefaler å trene utenfor vei.

– Mange synes det går greit å kjøre med tilhenger så lenge de kjører fremover, men rygging og lukeparkering krever både øvelse og trening.

Ifølge førerkortforskriften er det begrensninger for hvor stor og tung tilhenger man kan kjøre med når man har et vanlig førerkort.

Hovedregelen er at man må ta en tilhengerprøve dersom totalvekt av bil med last og tilhenger med last overstiger 3500 kilo. Dette kalles campingvognregelen.

– Mange biler er i dag så store at campinghenger og hestehenger ikke er lov å trekke med klasse B-førerkort i det hele tatt.

Hva som er maksimal tillatt hengervekt for bilen fremgår av vognkortet, og vognkortet for hengeren begrenser hva som kan kjøres på hengeren. Begge deler må sjekkes før man legger i vei.

– Ta også en titt på dekkene. Har de blitt gamle og sprø etter å ha stått ute i vær og vind i mange år, kan de lett punktere, sier Leif N. Olsen i KNA.
Les hele saken

Da Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa markerte åpningen av FNs tiår for trafikksikkerhet 11. mai, kunne hun fortelle at kampen mot annen rus enn alkohol nå skal skjerpes overfor norske bilførere.  Les hele saken

Tallet på drepte og hardt skadde i trafikken er redusert raskere enn man hadde tort å håpe på. Reduksjonsmålet for 2014 ble nådd allerede i 2010. Det viser en fersk rapport som oppsummerer effektene av Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet (2010-2013)

Les hele saken

Endelig blir det opprydding i antall bompengeselskap her i landet. Nå skal det bli færre og mer effektive selskap, men KNA mener fortsatt at det burde være kun ett statlig selskap som sto for all innkreving av bompenger.
Les hele saken

Bilorganisasjonene KNA og MA krever at det avsettes øremerkerede ekstramidler til oppgraderingen av skiltparken langs norske veier. I dag presenterte de resultatet av Skiltaksjonen som ble avholdt i sommer. Les hele saken

Vi skal bedre trafikksikkerheten og ha nulltoleranse for kjøring i narkotikarus, sier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa i en kommentar til departementets forslag til endring av Vegtrafikkloven når det gjelder kjøring i narkotikapåvirket tilstand.
Les hele saken

Tøff vinter er ikke nok til å skremme mange norske bilister bort fra å bruke sommerdekk gjennom vinterhalvåret. Til tross for de tøffe vinterforholdene 2009/2010 var mer enn hver 7. skadde bil utstyrt med sommerdekk. Det viser fersk statistikk fra If Skadeforsikring.
Les hele saken

Nesten 50 % av alle personskader med fotgjengere skjer i november, desember og januar. I november er det høyest risiko for fotgjengere å bli skadet i trafikken, viser tall fra If.
Les hele saken

Regjeringen går fortsatt med små skritt mot bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet på riksveinettet. Gapet mellom transportbehov og veistandard vil i liten grad bli redusert med neste års budsjett. Veiforvaltningen må derfor endres ved å innføre bindende minstestandarder for veinettet, mener Opplysningsrådet for Veitrafikken.

Les hele saken